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　　悬挂伯利兹国旗、马绍尔群岛拥有、黎巴嫩运营、沙特包租的“Rubymar”号船周末在红海沉没。该船与英国的联系充其量也很脆弱

　　英国媒体报道称，红海南部仍然是一个枪林弹雨的战区。自去年10月26日以来，也门胡塞叛军已发射约190架无人机和导弹。胡塞武装试图将其描述为针对以色列及其盟友的有针对性的行动，但事实上，这相当于简单地向街道上的随机路人发射自动武器，而没有尝试选择个别目标。

　　到目前为止，胡塞武装的武器还不够有效，而试图保护商船的国际军舰提供的防御也足够有效，通过曼德海峡的船只大多只受到轻微损害。但周六，散装货船 Rubymar 号于 2 月 18 日被胡塞武装弹道导弹击中，最终沉没，载有 21,000 吨磷酸铵硫酸盐的货物沉入海底。除了明显的环境考虑之外，这一最新变化还有哪些更广泛的影响？许多人声称“红宝石”号的沉没是对英国的某种打击：事实上，通常的嫌疑人——例如半岛电视台——大胆声称这艘拥有 27 年历史、日本建造、悬挂伯利兹国旗的船只是“英国所有”。其他人甚至将 Rubymar 描述为“英国船”。

　　现实却截然不同。Rubymar的注册管理人是GMZ船舶管理公司，该公司在洪都拉斯注册，但在黎巴嫩运营，该船的最终所有者是Captain Wael Chahadah家族公司集团。她的租船经纪人是来自黎巴嫩的蓝色舰队集团。GMZ 的其他船只被描述为“高风险”，并参与了航行途中更名和其他令人关注的活动。

　　Rubymar 号的船员来自世界各地（叙利亚人、埃及人、菲律宾人和印度人）。她唯一的英国链接是一个航运数据库条目，记录了该船正式所有者 Golden Adventure Shipping SA 的南安普敦地址。然而，Golden Adventure 并不是一家英国公司——它实际上是在马绍尔群岛注册的，尽管该群岛以英国探险家的名字命名，但与英国从未有任何关系——而且南安普敦的地址是一栋住宅楼，而不是办公室。黄金冒险号似乎再次处于黎巴嫩队长瓦尔·查哈达 的控制之下。Rubymar 号的货物由一家沙特公司包租，从阿联酋运往保加利亚。

　　坦率地说，认为这是针对英国或英国船只的某种袭击的想法是荒谬的。胡塞武装也可能随机选择船只作为目标：而这正是他们正在做的事情。就武器打击本身而言，主要区别之一是弹头爆炸。在之前最严重的一次撞击中，石脑油运输船马林罗安达号受到的损坏是由“仅”动能和未用完的燃料造成的。如果它爆炸，如果不是船员和印度海军的出色行动，情况会更糟。我们知道，繁荣卫士行动（美国领导）和阿斯皮德斯行动（欧盟领导）提供的防御是有漏洞的——仅用于防御的盾牌不可能不存在漏洞——因此沉没只是时间问题。

　　马绍尔群岛和黎巴嫩拥有散货船“Rubymar”，该船在红海被胡塞导弹击沉。红宝石号与英国的联系充其量也很脆弱

　　袭击和实际沉没之间的延迟很容易解释。在最初的恐慌中，船舶进水并被船员抛弃的情况并不少见。然后，当舱室完全填满时，进入速度减慢，船再次找到自己的稳定性。我在麦哲伦海峡指挥的一艘船正是这样做的——尽管我们没有弃船，但最终我们拯救了那艘船。我还是一艘护卫舰的船长，这艘护卫舰在印度洋用绞盘将一名船员从 MV Pavit 号上吊下来——他们报告说这艘船正在沉没——结果这艘据称注定要失败的船在大约两个月后被冲到了孟买海岸附近的海滩上。过早下车并不罕见。

　　红宝石号被遗弃后，她的锚最终还是固定住了，或多或少保持了船只的稳定。然后天气变得更糟，船开始移动。随后更多的水通过导弹孔进入，其余的水是不可避免的。目前还不完全清楚为什么她在此期间没有被打捞，但当地港口（和拖船公司）拒绝接收她的报道似乎是可信的，考虑到她的状况和货物，这并非无理。胡塞武装声称他们不会允许这种事发生，但这并没有帮助。

　　在其他地方，更多的军舰正在加入各自的行动，这是个好消息。繁荣卫士行动（美国）和阿斯皮德行动（欧盟）继续单独行动，我们已经有了一个可预见但不幸的例子，说明如果多艘军舰在不同的航空图片上并排行动会发生什么。德国护卫舰黑森号与一架美国 MQ-9 Reaper 无人机交战，该无人机的应答器未能正确“发出嘎嘎声”。

　　有报道称，德国人打电话给美国，以检查这架无人机是否属于他们。我不知道这个呼叫是通过什么电路发出的，但在弹道导弹撞击 30 秒的环境中，必须向任何人呼叫已经在空中飞行的东西是空战的失败。直到所有船只都在同一空中图像上操作之前，这种风险或更糟糕的风险仍然存在。幸运的是（在这种情况下）德国人发射的两枚标准导弹都没有命中。考虑到该武器的可靠性，它确实引起了人们对黑森州导弹控制系统的质疑，但那是另一回事了。德国人随后用两架带有近距离系统的无人机交战，弥补了自己的损失。

　　不久之后，意大利驱逐舰Caio Duilio也加入了枪战，击落了一架配备76毫米大炮的无人机。他们只需要六发子弹就可以攻击三海里的目标，这意味着该系统运行良好。Duilio 上看到的最新 76 毫米火炮与老式火炮有很大不同，射击速度更快，并且能够发射制导智能炮弹。

　　我们现在已经看到了几起军舰选择与胡塞武装简单、缓慢飞行的汽油发动机无人机交战的案例，这些无人机的发射的是经济实惠的炮弹，而不是价值数百万美元的用于对付喷气式飞机或火箭动力目标的。定向能实验室里的聪明人仍然需要赶快让他们的射线枪投入使用。

　　还有一点值得注意的是，部分军舰自去年10月、11月以来已经入驻。如果这种情况持续下去，就需要进行轮换和替换。英国皇家海军的“钻石”号驱逐舰就做到了这一点，花了三周的时间在直布罗陀进行补给、重新武装和维护，现在正返回参加战斗。

　　英国皇家海军里士满号（前）在前往红海执行任务的途中经过英国皇家海军钻石号。戴蒙德号一直在直布罗陀进行补给和重新武装

　　所有这一切对于国际航运重返红海意味着什么，仍然一如既往地难以预测。汽车运输船、集装箱船（尤其是那些运载超过 13,500 个 20 英尺集装箱的运输船）、原油油轮和液化天然气船尚未达到经受考验的经济意义，并且仍在绕行南部非洲。这里有一个谁先眨眼的游戏。如果说达飞轮船在法国军舰保护的保护伞下全面恢复红海业务，或者说中远集团或东方海外这样做，他们将获得竞争优势，其他人可能也不得不效仿。

　　如果情况相反，保险成本较低的散货船（例如“Rubymar”号）现在决定南下，那么接下来就会出现粮食短缺。有一点是肯定的，防御型繁荣卫士、进攻型波塞冬弓箭手和欧盟防御型阿斯皮德斯的综合效果尚未产生效果。我们是否会陷入一场消耗资源的战斗，以满足我们许多对手的最终状态，同时使军舰和商船都受到伤害？

　　岸上的事情最终会发生变化，但与此同时，我们可以在“不可避免的不良事件”清单上勾选“船舶损失”、“环境灾难”和“蓝色对蓝色”。值得庆幸的是，到目前为止，“人员伤亡”和“军舰被击中”已经被避免，但随着这种情况的继续，这种可能性逐渐增加。与此同时，全球关键要塞的航行自由正受到恐怖民兵的挑战，到目前为止，美国、英国、欧盟和北约的力量都未能解决这一问题。返回搜狐，查看更多