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如今“最垫底”的低端机油，恐怕要数半合成了。之所以会如此，主要原因只有一个：随着汽车对机油的要求越来越高，导致合成油的产量不断提升。巨大的产量带来的结果就是成本越来越低。说俏皮话就是：倘若奔驰宝马都卖10万块了，那谁还要桑塔纳？大致就是这么个道理。 大家在买机油的时候，或者在听到一些与机油相关的资讯时，是不是除了看标号以外，还会听说过“全合成”和“半合成”这些词语。按照正常人的发展观，很容易便会以为，机油的发展史肯定是从矿物油、半合成、全合成这么一路发展过来的。我们先不说对与错，一如既往地，咱们用历史发展的角度为大家梳理一下“合成机油”的历史，相信大家看完此文后，便会对这类说辞有一个自己的判断。毕竟这类道听途说的机油知识，往往会影响大家对于用车、养车的某些观念，例如该不该“5000公里换一次机油”等等。 美孚坚决不能忍，一纸诉讼就把嘉实多告上法庭，嘉实多的律师捉住“合成”一字的含义，以人类语言学为依据，声称即使三类基础油的原材料是石油，但机油里面并没有石油，只要是利用人工技术提炼出来的机油，就是人工合成，就是合成机油。 加氢裂化全合成基础油是否很熟悉，这也就是壳牌最自豪的一种技术，原则上不能算是全合成基础油，但是却能达到全合成机油的效果。 大部分车主在车辆保养的时候应该用什么机油，其实并没有搞清楚，到底是使用“矿物油”“半合成”还是“全合成”下面我将分为三个步骤来讲解。 二类基础油：在原油里面加氢进行裂化分解而成，制作过程已经涉及到部分化学合成技术，所以外界也有半合成机油这种说法。 随后嘉实多机油横空出世，并将由三类基础油提炼而成的机油也称为合成机油，还声称此类机油性能要优于市面上任何一款机油。 此外，了解机油的更换周期也至关重要。一般来说，使用全合成机油的汽车更换周期相对较长，而使用半合成机油和矿物油的更换周期则相对较短。 在纳米陶瓷机油、纳米抗磨剂和合成工业油等技术领域处于国内领先水平。主要包括康普顿润滑油、工业润滑油、纳米润滑油、合成润滑油、齿轮润滑油、汽车润滑油、摩托车润滑油、工业润滑脂、车用油、纳米机油、合成工业油、空压机油、燃气发动机油、汽车机油、柴油机油、摩托车油、自动排挡油、方向助力油、合成冷冻机油、水泥设备用油、抗磨液压油、橡胶机械用油、合成工业齿轮油、金属加工切削液、磨合保护剂、发动机磨合保护剂、发动机润滑系统、防冻剂润滑系统、工业设备润滑、柴油汽车系统用品、制动液、冷却液、防冻液产品、设备润滑产品生产商、代理、品牌、OEM、价格、设备、技术、保养等。 3、机油和坦兄机滤的挑选和更换。汽车用的机油按成分来分的话，主要是分为矿物质机油和合成机油，合成机油中又分为全合成及半合成，而全合成机油一般来说是最高等级的汽车用机油。 2、机油和机滤的挑选和更换。汽车用的机油按成分来分的话，主要是分为矿物质机油和合成机油。合成机油中，又分为全合成及半合成，而全合成机油一般来说是最高等级的汽车用机油。 轿车机油多长时间换一次机油汽车到底多久换一次机油车上的机油更换时间：全合成机油是10000公里或1年左右更换一次；半合成机油是7500公里或7到8个月昨天更换一次；矿物质机油是5000公里或6个月左右更换一次。 目前市面上机油种类繁多，国产的，合资的，数不胜数。再加上全合成机油的概念被模糊化之后，99元全合成小保养，199元全合成小保养满天飞，孰真孰假，难以分辨。 机油的更换周期由时间和公里数两个标准共同决定，一般矿物油的更换周期是5000公里或者半年，半合成机油的更换周期是7500公里或者9个月，全合成机油的更换周期是10000公里或者一年。 所以在机油的选择上全合成是更好的，全合成机油不管是在低温的流动性，高温的抗氧化，保护性，抗磨损等，全合成机油的表现都会更加优异，而且全合成更换周期会更长，所以说能选全合成尽量不要选半合成。 所以区别在哪？都是合成的，只是基础油不同而已，只是分界线也不再明朗。最差的就是合成技术油，本质就是2、3类基础油。好些的就是三类异化油如pao、GTL等等，至于半合成如今几乎已经看不到了。添加剂的大幅度提高使得基础油的重要性降低，好的添加剂能极大程度弥补基础油不足的短板。所以半合成机油这种高不成、低不就的产物如今已经几乎看不到了。 4、高端汽车或在极端的情况下要使用合成机油。合成机油虽然更高效，但是价格也比矿物机油高。使用半合成机油也完全没有问题，所以如果价格过于昂贵，你不一定非得使用全合成机油。 4、而汽油的作用则是提润滑油供能量汽车，基础油一般为矿物油或合成油，添加剂包括抗氧化剂润滑油，产生动力驱动车辆前进机油区别。清净剂等；机油。使用场景不同汽车，它们的区别主要有以下几点区别。 机油是否能被称为全合成，完全是由基础油所决定的。市面上的基础油根据美国石油协会（API）的分类标准，一共分为五类，其中一类，二类，三类基础油属于矿物油，是以石油为原材料进行直接提炼而成。 一般用半合成或者合成机油的话都是用进口品牌哦，比如说道达尔！用矿物油就可以用国内品牌，比如说壳牌统一，长城，昆仑，用长城的半合成，没什么意思，但是机油质量肯定没问题，中石化还是值得信赖的 四类五类基础油属于合成油，是利用人类的合成技术提炼而成。在性能方面，无论是抗磨性，清洁性，以及流动性等，合成机油都是全面占优，从严格意义上来说，只有全部使用四类或者五类基础油调制而成的机油，才能被称为全合成机油。 3、半合成机油的动力效果本来就不够好，所以有必要换个全合成的机油，你可以试试进口的魔力红机油啊，我个人感觉这个比美孚的全合成动力提升明显。之前换原厂的，刚开始动力还好，不过三千公里之后动力衰退了，不耐用。 优秀的抗磨损性低温流动性佳高温稳定性。本品运用“MAXSYN”抗磨损技术，无论在什么样的驾驶条件、情况或车龄下，都表现的异常出色。即使在严酷和苛刻的驾驶条件下，它也能够提供出色的保护，和其他常规机油和合成机油具有良好的兼容性。 机油在汽车中发挥着多种重要功能，如润滑、清洁和散热等。在车辆中，机油被广泛应用于各个部分，其中发动机机油是最为关键的一种，通常每行驶5000公里就需要更换一次。大部分车主会选择使用半合成或全合成的机油，而普通机油则更多用于农机三轮车和摩托车等车辆中。 如今市面上乘胜车机油其实已几乎看不到矿物油的影，都在II、III类基础油上加入了合成科技化身合成机油。而合成和全合成机油之间，不论你使用的是几万级的入门车还是几十万的豪华车，出于更低的保养成本和对发动机更好的保护，个人都强烈建议大家直接闭眼直上全合成机油。可能有人会说，给A0级这样的低端车用全合成机油是“杀鸡用牛刀、浪费钱”，先别急，我们来捋一下： 原因是，矿物油是以原油提炼废料（塔底油—石蜡、沥青等）为材料制造的机油为矿物质基础油，为烃类的复杂混合物，通常会经过精炼工艺的处理，尽量去除基础油中不需要的化合物。而合成基础油从合成开始就是以期望得到的特性为目标，因此合成基础油天生就拥有更卓越的性能和更耐高的耐久性。 汽车保养非常重要，保养周期应该根据不同的机油类型而定。合成机油每行驶1万公里或每年更换一次，半合成机油每行驶7500公里或每6个月更换一次，矿物油每行驶5000公里或每3个月更换一次。